X
Код презентации скопируйте его
Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском
Скачать эту презентацию
Презентация на тему Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском
Скачать эту презентациюCлайд 1
Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском АВ120 Service Training
Cлайд 2
Service Training, VK-21, 05.2005 Датчики нагрузки Расходомер воздуха находится во впускном тракте перед модулем управления дроссельной заслонкой. Service Training *
Cлайд 3
Service Training, VK-21, 05.2005 Датчики нагрузки Использование сигнала Сигнал расходомера воздуха используется блоком управления двигателя для расчёта степени наполнения. На основании степени наполнения, с учётом значения лямбда и момента зажигания, блок управления рассчитывает крутящий момент двигателя. Service Training *
Cлайд 4
Service Training, VK-21, 05.2005 Датчики нагрузки Последствия при пропадании сигнала При выходе из строя расходомера воздуха система управления двигателя рассчитывает эквивалентное значение. Service Training *
Cлайд 5
Service Training, VK-21, 05.2005 Датчики нагрузки Корпус воздушного фильтра Bypass подводящий канал Направление поступления воздуха Управляющая электроника Место измерения Нагревательный элемент Запирающая пластина Bypass отводящий канал Датчик температуры воздуха Расходомер воздуха (HLM – Hitzdraht-LuftmassMesser) Service Training *
Cлайд 6
Service Training, VK-21, 05.2005 Датчики нагрузки Расходомер воздуха(HFM 5 – HeissFilm-LuftmassMesser) Вычислительная электроника Измерительный канал Измерительный элемент Service Training *
Cлайд 7
Service Training, VK-21, 05.2005 Датчики нагрузки Service Training *
Cлайд 8
Service Training, VK-21, 05.2005 Датчики нагрузки Двигатель V8 (BGH) Service Training *
Cлайд 9
Service Training, VK-21, 05.2005 Датчики нагрузки Двигатель 2,0L (СAWB) Service Training *
Cлайд 10
Service Training, VK-21, 05.2005 Датчики нагрузки Расходомер воздуха(HFM 6 – HeissFilm-LuftmassMesser) Расходомер воздуха HFM 6 посылает цифровой сигнал измеренной массы воздуха на блок управления двигателя в форме частотного сигнала. По длине периодов импульсов блок управления двигателя может определить измеренную массу воздуха. Преимущество: Цифровые сообщения менее подвержены помехам, чем аналоговые сигналы, передаваемые по проводам. Service Training *
Cлайд 11
Service Training, VK-21, 05.2005 Датчики нагрузки Двигатель 3,6L (BWS) Service Training *
Cлайд 12
Service Training, VK-21, 05.2005 Service Training *
Cлайд 13
Service Training, VK-21, 05.2005 Использование сигналов датчиков Датчики измеряют давление и температуру воздуха во впускном трубопроводе, передавая соответствующие им сигналы в блок управления двигателем. По этим сигналам блок управления рассчитывает наполнение двигателя относительно параметров воздуха во впускном трубопроводе. Датчик давления воздуха во впускном трубопроводе G71 с датчиком его температуры G42 Датчики нагрузки Service Training *
Cлайд 14
Service Training, VK-21, 05.2005 Последствия отсутствия сигнала Если вышел из строя датчик давления, блок управления двигателем рассчитывает нагрузку по положению дроссельной заслонки. Датчик давления воздуха во впускном трубопроводе G71 Датчики нагрузки Service Training *
Cлайд 15
Service Training, VK-21, 05.2005 Использование сигнала датчика Датчик измеряет атмосферное давление и выдает соответствующий ему сигнал в блок управления двигателем. В последнем вырабатывается информация о величине давления перед блоком дроссельной заслонки. Датчик атмосферного давления Датчики нагрузки Service Training *
Cлайд 16
Service Training, VK-21, 05.2005 Последствия при отсутствии сигнала Система переходит в аварийный режим, при котором нагрузка двигателя определяется блоком управления двигателем расчетным путем, а ее значения сравниваются с хранящимися в его памяти данными. Датчик атмосферного давления Датчики нагрузки Service Training *
Cлайд 17
Service Training, VK-21, 05.2005 Незначительное разрежение = высокое напряжение на выходе Высокое разрежение = незначительное напряжение на выходе Полупроводниковые элементы (тензорезисторы) Вакуум для сравнения Кристалл кремния-мембрана с резистором чувствительным к растяжению Датчики нагрузки Service Training *
Cлайд 18
Service Training, VK-21, 05.2005 Датчики нагрузки Двигатель 1,6L (BSE) Service Training *
Cлайд 19
Service Training, VK-21, 05.2005 Оба датчика изготовлены в одном корпусе Электрическое подключение: Pin 17 = масса (-) Pin 18 = сигнал датчика давления Pin 37 = напряжение питания (+5V) Pin 43 = сигнал температурного датчика Расположение: на пластиковом впускном коллекторе G 71 G 42 Датчики нагрузки Service Training *
Cлайд 20
Service Training, VK-21, 05.2005 Service Training *
Cлайд 21
Service Training, VK-21, 05.2005 Service Training *
