X

Код презентации скопируйте его

Ширина px

Вы можете изменить размер презентации, указав свою ширину плеера!

Устный журнал «Хочу всё знать!»

Скачать эту презентацию

Презентация на тему Устный журнал «Хочу всё знать!»

Скачать эту презентацию
Cлайд 1
Устный журнал «Хочу всё знать!» Автор: классный руководитель 8 класса Буераши... Устный журнал «Хочу всё знать!» Автор: классный руководитель 8 класса Буерашина Л.С. По правилам дорожного движения для учащихся 8 класса 2011 год
Cлайд 2
Страница 1 Из истории развития автомобиля Страница 1 Из истории развития автомобиля
Cлайд 3
При раскопках в Закавказье и в Египте были найдены остатки грубых, деревянных... При раскопках в Закавказье и в Египте были найдены остатки грубых, деревянных повозок. Они приводились в движение быками. А когда человек приручил лошадей и заменил ими медлительных быков, родилась колесница – первый пассажирский экипаж. Но езда в них была мучением, так как их делали очень тяжёлыми и прочными, чтобы они не разваливались от толчков.
Cлайд 4
Поэтому путешествовали большей частью верхом, иногда в ручных или конных носи... Поэтому путешествовали большей частью верхом, иногда в ручных или конных носилках: седанах, паланкинах, портшезах.
Cлайд 5
В Турции и Иране люди использовали для передвижения арбы. Внешне и внутренне ... В Турции и Иране люди использовали для передвижения арбы. Внешне и внутренне арба была очень красива, но совершенно непригодна для езды, так как люди в ней сидели на полу и ощущали каждый толчок.
Cлайд 6
В Европе использовали колымаги, но из-за отсутствия дорог колымага была так ж... В Европе использовали колымаги, но из-за отсутствия дорог колымага была так же неудобна, как и арба.
Cлайд 7
В XV в. повозка преобразилась. К ней прикрепили ремни. Теперь кузов, как люль... В XV в. повозка преобразилась. К ней прикрепили ремни. Теперь кузов, как люлька, подвешивался к изогнутой раме повозки. Раскачиваясь и покачивая кузов, ремни-рессоры смягчали толчки. Так колымага превратилась в более удобный и спокойный экипаж – карету. Карета Екатерины II
Cлайд 8
В XVII в. Появились застеклённые кареты, которые назывались берлинами. Когда ... В XVII в. Появились застеклённые кареты, которые назывались берлинами. Когда же сиденья их снабдили спинками на шарнирах (при опрокидывании спинки сиденье превращалось в постель), берлины превратились в доршезы. Постели в карете были совершенно необходимы, так как даже небольшое, по современным понятиям, путешествие продолжалось неделями.
Cлайд 9
Но езда в тяжёлых и высоких каретах была довольно опасной. На поворотах они к... Но езда в тяжёлых и высоких каретах была довольно опасной. На поворотах они кренились, готовые упасть набок, на крутых спусках били по ногам лошадей. Необходимо было устройство, при помощи которого можно было бы замедлить или остановить движение. Так появились тормоза. Сначала это были клинья, которые перед спуском с горы подкладывали под колёса. Позднее тормозом стал рычаг, укреплённый на самой карете. Толкая длинный конец рычага, возница с силой прижимал другим, коротким рычагом кожаную подушку к ободу колеса и замедлял этим его вращение.
Cлайд 10
В конце XVII в. Появились экипажи для общественного пользования. Это был дешё... В конце XVII в. Появились экипажи для общественного пользования. Это был дешёвый и всем доступный транспорт. Впервые прокат экипажей установил владелец парижской гостиницы «Святой фиакр». Повозки окрестили фиакрами.
Cлайд 11
Вскоре известный французский физик Паскаль предложил новый вид больших многом... Вскоре известный французский физик Паскаль предложил новый вид больших многоместных карет. Так зародились омнибусы – транспорт для всех.
Cлайд 12
В XVIII – XIX вв. перед экипажными компаниями встала задача обслуживать тысяч... В XVIII – XIX вв. перед экипажными компаниями встала задача обслуживать тысячи пассажиров. На международных дорогах появились дилижансы, вмещавшие большое количество людей.
Cлайд 13
Мастера –каретники придумывали всё новые виды экипажей. Тут были и маленькие ... Мастера –каретники придумывали всё новые виды экипажей. Тут были и маленькие двуколки в виде бочки, и открытые фаэтоны, а также кареты с верхом-тентом, закрытые.
Cлайд 14
Первый автомобиль появился в 1885 году на улицах немецкого города Нейштадта. Первый автомобиль появился в 1885 году на улицах немецкого города Нейштадта.
Cлайд 15
Первые в мире трамваи появились в 1880 году в России ( в Петербурге). Первые в мире трамваи появились в 1880 году в России ( в Петербурге).
Cлайд 16
Появление первого автомобиля в России относится к началу последнего десятилет... Появление первого автомобиля в России относится к началу последнего десятилетия XIX в. В 1891 г. на одной из улиц Одессы, пыхтя и громыхая, двигался странный экипаж без лошади. По внешнему виду он отличался от обыкновенной коляски. Экипаж вызвал всеобщее изумление и смятение в городе. Пешеходы жались к стенам, лошади шарахались в сторону.
Cлайд 17
В начале 1895 г. подобная машина появилась и на улицах Петербурга. Скорость е... В начале 1895 г. подобная машина появилась и на улицах Петербурга. Скорость её была 26 км/час, запаса бензина хватало на 6 часов езды, весил автомобиль 862 кг.
Cлайд 18
Первый советский автомобиль был создан в 1922 г. Место его рождения – Москва.... Первый советский автомобиль был создан в 1922 г. Место его рождения – Москва. Автомобиль явился плодом кропотливого труда. Он развивал скорость до 80 км/ч, рассчитан был на семь человек.
Cлайд 19
7 ноября 1924 г. по праздничной Красной площади Москвы прошли 10 грузовиков А... 7 ноября 1924 г. по праздничной Красной площади Москвы прошли 10 грузовиков АМО-Ф 15, окрашенные в ярко-красный цвет. Это были первенцы новой отрасли народного хозяйства молодой Страны Советов.
Cлайд 20
С тех пор прошло много лет, и наша автомобильная индустрия по праву гордится ... С тех пор прошло много лет, и наша автомобильная индустрия по праву гордится большой популярностью в мире. Российские автомобили пользуются большой популярностью в мире. Сегодня их покупают почти все страны мира. Они долговечны, надёжны, отличаются большой проходимостью.
Cлайд 21
Страница 2 Из истории развития дорожного движения в нашей стране. Страница 2 Из истории развития дорожного движения в нашей стране.
Cлайд 22
Вопросам регулирования дорожного движения внимание уделялось ещё в далёком пр... Вопросам регулирования дорожного движения внимание уделялось ещё в далёком прошлом, во времена Петра I. Петр I издавал указы, вводил правила, однако твёрдого порядка на улицах не было.
Cлайд 23
В середине XVIII в. указами установили ответственность за нарушение порядка д... В середине XVIII в. указами установили ответственность за нарушение порядка движения: « А ежели кто впредь, в противность Указа, дерзнёт так резко и не смирно ездить… и плетьми кого бить, и санями и лошадьми травить, таким по состоянию вины их чинено будет жестокое наказание или смертная казнь…»
Cлайд 24
В 1812 г. в Москве уже действовали правила, которыми было установлено правост... В 1812 г. в Москве уже действовали правила, которыми было установлено правостороннее движение, ограничение скорости, определялись места стоянок для экипажей и номерные знаки для них.
Cлайд 25
До Великой Октябрьской революции регулирование уличного движения в городах Ро... До Великой Октябрьской революции регулирование уличного движения в городах России производилось на основе этих правил, которые время от времени пересматривались и дополнялись. Однако в царской России не уделялось внимание разработке определённых правил дорожного движения. Пешеходное движение было беспорядочным и неорганизованным.
Cлайд 26
После победы Октября, 10 июня 1920 г., был издан декрет Совета Народных Комис... После победы Октября, 10 июня 1920 г., был издан декрет Совета Народных Комиссаров «Об автодвижении по г. Москве и её окрестностям». Декрет положил начало организации автомобильного движения в нашей стране.
Cлайд 27
К 1924 г. относится и появление на улицах Москвы первого светофора. Он имел ф... К 1924 г. относится и появление на улицах Москвы первого светофора. Он имел форму круга со стрелкой и был установлен в самом оживлённом месте движения городского транспорта в тогдашней Москве.
Cлайд 28
В том же 1924 г. Впервые для регулирования дорожным движением стал применятьс... В том же 1924 г. Впервые для регулирования дорожным движением стал применяться жезл. Памятным является и 1933 г. – в то время на городских перекрёстках появились первые дорожные знаки и островки безопасности для пешеходов.
Cлайд 29
Страница 3 Викторина «Знаешь ли ты?» Страница 3 Викторина «Знаешь ли ты?»
Cлайд 30
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Скачать эту презентацию
Наверх